Czesciauto24.pl zapewnia CITROËN C5 Teleskop klapy bagażnika wysokiej jakości w najbardziej atrakcyjnych cenach. Oszczędność w kosztach dostawy Darmowa wysyłka na terenie Polski dotyczy zamówień, które przekraczają kwotę 370 PLN, z wyjątkiem artykułów wielkogabarytowych, opon lub części podlegających kaucji. Wysłany: 15 Listopad 2020, 18:59 Pompa zawieszenia tył CITROEN C5 (CITROEN C5 II 2.0HDI 2009) Witam, spotkałem się z niemałym problemem. Od jakichś 3-4 tygodni mi opadał tył samochodu, gdy był zgaszony. 300, 00 zł. zapłać później z. sprawdź. 329,00 zł z dostawą. Produkt: CITROEN C5 III X7 PRZEWÓD HYDRAULICZNY ZAWIESZENIA. dostawa wt. 7 lis. dodaj do koszyka. Wysłany: 12 Styczeń 2014, 23:19 Re: C5 2010r siłownik, klocki prosba o porady. bischop5 napisał/a: 1. Siłownik zawieszenia przedniego lewy od strony kierowcy: Podobno trochę sie poci. Nic nie stuka nic nie puka, zawieszenie chodzi bez zarzutu. Cena podana przez serwis: 1118zl za siłownik plus wymiana . Forum Citroena | Citroen C5 | wysokość zawieszenia. Kolego Michale. Rozumiem, że mówimy o MkIII. Też miałem kłopot ze znalezieniem danych fabrycznych a auto wyraźnie miało ustawiony w górę tył. Udałem się do salonu i zmierzyłem w nowym kombi HDI odległość od osi koła do rantu nadkola (na ustawienie nie ma wtedy wpływu ciśnienie w kolach) i wyszło, Re: ( Citroen C5 ) Przód nie opada z górnego serwisu. Dzień dobry, dzisiaj zauważyłem, że przy podniesieniu samochodu na podnośniku (do góry,że koła były w powietrzu) koła wysunęly się jak do pozycji "górny serwis" i po opuszczeniu na dół, przód już został maksymalnie w górze,a tył opadł (wiem, że powinno sie najpierw ut2IAYY. Temat: Wymiana łożysk w tylnych wahaczach zawieszenia cz. 1Oznaki występowania problemu: piszczenie, skrzypienie dochodzące z tylnej części zawieszenia podczas występowania problemu: zużyte łożyska w wahaczach .Sposób usunięcia usterki: wymiana łożysk wraz z całym zestawem naprawczym wahacza. Ze względu na długość, ten post podzieliłem na dwie części. Naprawę tylnych wahaczy planowałem od dłuższego czasu. Przyznam, że ciężko było się za to zabrać, ponieważ wiedziałem, że ta naprawa nie będzie należała do tych prostszych. Warto przyjąć sobie na tego typu naprawę dwa dni. Podczas wymiany wahaczy może przytrafić się wiele różnych niespodzianek i może okazać się że sklep z częściami jest już zamknięty lub w gorszym przypadku: będą potrzebne części dostępne tylko na zamówienie. Zanim przystąpiłem do naprawy przeczytałem wiele różnych wątków na forach dyskusyjnych oraz zapoznałem się z instrukcją serwisową auta. Dowiedziałem się, że przed przystąpieniem do naprawy warto zaopatrzyć się w kilka dodatkowych części. Przed naprawą obejrzałem również auto od spodu, aby sprawdzić czy będą mi potrzebne inne części. Przed naprawą auta warto zaopatrzyć się w następujące części: 1. Zawleczka siłownika tył 2szt 2. Osłona siłownika tył 2szt (opcjonalnie), podczas demontażu siłownika, osłona może zostać uszkodzona 3. Opaska druciana osłony siłownika 56-64 mm 2szt (opcjonalnie), w przypadku uszkodzenia gumowej osłony siłownika 4. Total Fluid LDS 1l (opcjonalnie), w przypadku uszkodzenia gumowej osłony siłownika Podczas oględzin w kanale zauważyłem, że brakuje jednego odbojnika wahacza. Postanowiłem wymienić komplet czterech odbojników: 5. Odbojniki belki tył 2szt 6. Odbojniki belki tył 2szt Oczywiście nie należy zapomnieć o najważniejszym, tj. Zestaw naprawczy wahacza tył SKF VKDA 23007. Do wymiany będzie również potrzebny klucz Torx 55. Przed zakupem części warto odwiedzić stronę z numerami katalogowymi części "Citroen Service". Na rysunku 1 umieściłem screen ze strony serwisowej wraz z numerami katalogowymi części do wahacza tylnego. Rysunek 1 Citroen Serwis, numery katalogowe części wahacza tylnego (Źródło: Zacznę od zakupu zestawu naprawczego do wahacza tylnego. Chciałem kupić zestaw SKF, ale nie mogłem dostać go w żadnym ze sklepów. Był niedostępny. Kupiłem zestaw SNR Ten zestaw kosztował ponad 300zł. Po rozpakowaniu ujrzałem chińskie łożysko TPS widoczne na rysunku 2. Dodatkowo jedna z tworzywowych tulejek była pęknięta. Pęknięcie wraz z tulejką jest widoczne na rysunku 3. Postanowiłem odesłać zestaw z dwóch powodów. Po pierwsze tulejka, po drugie łożysko. Z częściami z Chin bywa bardzo różnie. Wiem, bo w pracy mamy wielu dostawców z Chin. Rysunek 2 Łożysko z zakupionego zestawu SNR Rysunek 3 Pęknięta tulejka z zakupionego zestawu SNR Zamówiłem drugi zestaw FEBI BILSTEIN FE34975. Stwierdziłem, że tamten może był za tani. To kupiłem droższy FEBI, koszt około 300-400zł. Tutaj, ciekawa niespodzianka. Po rozpakowaniu zestaw zawiera to samo łożysko TPS, jak w poprzednim tańszym zestawie. Postanowiłem poszukać dalej zestawu SKF 23007. Znalazłem jedną aukcję na allegro. Jeden ze sklepów sprzedawał zestawy SKF, pakowane pod inną marką, zdecydowanie tańsze od poprzednich, które wymieniłem. Koszt zestawu SKF to 250zł. Straciłem sporo czasu na szukanie. Zaoszczędziłem jedynie około 150 zł, jednak co ważniejsze uważam, że kupiłem zestaw lepszej jakości. W pewnym stopniu zmniejsza to ryzyko ponownej naprawy w najbliższym czasie. :) Kupiony zestaw SKF jest widoczny na rysunku 4. Rysunek 4 Zestaw naprawczy wahacza tylnego SKF 23007 Przystępujemy do naprawy. Będą nam potrzebne dwa lewarki (chyba, że ktoś posiada podnośnik kolumnowy). W wymianie wahaczy pomagał mi mój tata. Warto mieć dodatkową osobę do pomocy. Standardowo podczas naprawy, zawieszenie auta powinno być w najwyższej pozycji. W tym przypadku będzie wprost przeciwnie. Ustawiamy zawieszenie auta w najniższej pozycji. W następnym kroku należy całkowicie spuścić ciśnienie z układu hydraulicznego. Ja to wykonałem przy użyciu Lexi. Po tym, podnosimy lewarkami tył auta do góry. Dlaczego opuszczamy auto maksymalnie na dół i spuszczamy ciśnienie? Ponieważ wtedy będzie można swobodnie poruszać wahaczami i nie będzie problemów podczas demontażu siłowników. Na samym początku odkręcamy koła. Następnie zdemontujemy czujnik ABS przymocowany do wahacza. Czujnik jest przykręcony jedną śrubą (numer 2 na rysunku 5). Warto skorzystać z klucza nasadowego do odkręcenia. Podczas demontażu należy postępować bardzo ostrożnie, tak aby nie uszkodzić czujnika. Przed demontażem czujnika, warto odkręcić metalową osłonę, która odsłoni nam czujnik z drugiej strony. Śruby osłony są zaznaczone na rysunku 5 (oznaczone numerami 3, 4, 5). Przed odkręceniem należy wypiąć przewód czujnika oznaczony numerem 1. Rysunek 5 Demontaż czujnika ABS wraz z obudową Jeśli będą problemy z wyjęciem czujnika, wtedy po demontażu osłony można go delikatnie podważyć wkrętakiem. W dalszej kolejności odkręcamy przewód hamulcowy od zacisku hamulcowego. Wężyk oznaczono na rysunku 6. Rysunek 6 Odkręcenie wężyka hamulcowego od zacisku W dalszej kolejności wypinamy przewód (nr 1 na rysunku 7) z prowadnicy i odkręcamy złączkę rurki hamulcowej (nr 2 na rysunku 7). Przed odkręceniem warto przygotować coś, czym będzie można zaślepić przewód hamulcowy. Może to być np. gumowy korek lub zagięty odcinek przewodu hamulcowego wraz ze złączką. Ja wykorzystałem opcję ze starym wężykiem hamulcowym. Rysunek 7 Odkręcenie łącznika wężyka hamulcowego, wypięcie przewodu od czujnika ABS Na rysunku 8 oznaczono odpięty przewód hamulcowy wraz z wkręconą zaślepką. Rysunek 8 Zaślepienie wężyka hamulcowego Następnie przejdziemy do demontażu cięgna od czujnika wysokości zawieszenia. Czujnik za pomocą cięgna jest podpięty do stabilizatora zawieszenia tylnego. W celu demontażu wystarczy podważyć cięgno płaskim wkrętakiem. Rysunek 9 Odpięcie łącznika od czujnika poziomu zawieszenia W tym kroku przejdziemy do odkręcenia głównych śrub montażowych stabilizatora oraz wahacza. W pierwszej kolejności odkręcamy cztery śruby stabilizatora. W tym celu będzie nam potrzebny Torx T55. Warto sprawdzić przed zabraniem się za naprawę, czy taki klucz mamy w swoim warsztacie. Przyznam, że przed rozpoczęciem naprawy kupiłem klucz, ale o złym rozmiarze. Odkręcanie musiałem rozpocząć od innej kolejności. W pierwszej kolejności odkręciłem nakrętki oznaczone numerem 2 na rysunku 10. Jest to główna śruba łącząca wahacz z podwoziem auta. Wygodniej jest w pierwszej kolejności odkręcić cztery śruby od stabilizatora. W kolejnym kroku dopiero przechodzimy do odkręcenia nakrętki nr 2. Na tym etapie nie wybijamy śruby wahacza. Rysunek 10 Odkręcenie śrub stabilizatora oraz głównej śruby wahacza W dalszej kolejności odpinamy zabezpieczenie siłownika wahacza tylnego oznaczonego numerem 1 na rysunku 11. Możemy mieć problemy z wypięciem zabezpieczenia. Ta część zawieszenia jest w znacznym stopniu narażona na korozję. Warto to przewidzieć i zaopatrzyć się w nowe zawleczki. Ja tak właśnie zrobiłem. Jedną z nich wymontowałem bez problemu, natomiast z drugą nie poszło tak łatwo. Jeśli będą problemy z wybiciem, wtedy warto przygotować sworzeń o podobnej średnicy, np. gwóźdź i wybić zabezpieczenie od drugiej strony. Rysunek 11 Wypięcie zabezpieczenia siłownika wahacza Po wyjęciu zawleczki można wyjąć końcówkę siłownika. Tutaj może pojawić się kolejny problem. Jeden z siłowników po odpięciu zawleczki wypadł sam, natomiast na drugi musiałem poświęcić zdecydowanie więcej czasu. Wtedy możemy wspomóc się młotkiem i opukać gniazdo, w które wchodzi końcówka siłownika. Można również wkrętakiem spróbować podważyć miejsce oznaczone numerem 2 na rysunku 11. W trakcie demontażu uszkodziłem gumę osłaniającą siłownik. W kolejnych punktach opiszę i zarazem zwrócę uwagę na ważne aspekty podczas wymiany tej części. Rysunek 12 Widok odpiętego siłownika Następnie wybijamy śrubę oznaczoną na rysunku 13. Podczas wybijania należy uważać, aby nie uszkodzić gwintu. Ta śruba jest w komplecie z łożyskami, ale zawsze warto mieć w zapasie dobrą śrubę w razie gdyby ta nowa okazała się uszkodzona. Rysunek 13 Wybicie śruby wahacza Przydatne Informacje Oryginalne części zamienne wykorzystywane przy montażu samochodu na linii produkcyjnej to najlepszy wybór dla każdego pojazdu w jego późniejszych naprawach. Kliknij na zdjęcie, aby je powiększyć Gotowy do wysłania lub odbioru w Szczecinie w ciągu 24h! Oszczędzasz 29% (4,40 zł). Przed zamówieniem tego produktu prosimy potwierdzić dostępność części:- napisz info@ zadzwoń 690 604 419. Niekiedy czas realizacji może ulec wydłużeniu do 7, 14, 21, 30 dni, dlatego bardzo prosimy o kontakt. Oryginalne części zamienne wykorzystywane przy montażu samochodów na linii produkcyjnej to najlepszy wybór dla każdego pojazdu w jego późniejszych naprawach. Kiedy dokonujemy zakupu oryginalnych części zamiennym możemy być pewni że zostały one opracowane według surowych specyfikacji technicznych. Dzięki zastosowaniu sprawdzonych materiałów o najwyższej jakości, posiadają wysoką odporność na zużycie a ich żywotność jest możliwie najdłuższa. Nie masz pewności czy dana część będzie pasowała. Prześlij nam numer identyfikacyjny pojazdu (VIN) - pozycja E w dowodzie rejestracyjnym, a dokładnie sprawdzimy które części pasują do Twojego samochodu. Skorzystaj z formularza poniżej "Zadaj pytanie" lub zadzwoń 690 604 419. #1 Hej, wziąłem sie za wymianę amortyzatora-siłownika przod prawa strona problem w tym ze nie mogę odkręcić sfery wszelkie klucze sie poddają i tu pytanie czy da rade wyjąc ten amortyzator z całym zawieszeniem czy będzie problem z wyjściem sfery razem zawieszenie? Może ktoś z Was to przerabiał. Aha autko to cytryna C5 z 2012 r 2,7 Hdi #2 Nie bardzo wiadomo o co ci chodzi... weź to napisz jakoś po ludzku... czego nie możesz odkręcić... #3 Pewnie "C" #4 Woodoo, sfera to jest ten balonik na rysunku pozycja C, bardzo ciężko czasami to ruszyć. #5 Woodoo, sfera to jest ten balonik na rysunku pozycja C, bardzo ciężko czasami to ruszyć. Wiem toomii76 tylko po co ją odkręcać przy wziąłem sie za wymianę amortyzatora-siłownika ??? ale może autor się określi.... #6 Siłownik cieknie na dole schemat podobny tylko starsza wersja bo z glonojadów a chodzi o wymianę samego siłownika sferę muszę włożyć stara. I jak mam na samochodzie nijak nie mogę sfery ruszyć a jakby wyszła razem z siłownikiem to moZe bym jakoś inaczej odkrecil #7 Trochę mnie dziwi, że bierzesz się za hydraulike jak nie umiesz odkręcić kuli. Nie chcę być złośliwy, ale wiesz z czym to się je? żeby później nie było,, c5 się nie podnosi '' #8 I jeszcze w pape olejem dostanie #9 Spokojnie ciśnienie jest spuszczone i wiem z czym to sie je tylko moje pytanie brzmiało czy da rade wyciągnąć amor razem ze sfera? Ale widzę ze panowie więcej pyta ot jest wiec już nie pytam. Swoją drga skoro jesteście tacy znawcy to powinniście to wiedzieć a nie wysmiewajki tylko uskuteczniać. Myśle ze można temat zamknąć... #10 Sfera z tego co pamiętam nie ma nacięcia na klucz więc albo porządny pasek albo staropolska metoda... #11 Nie ma żadnego nacięcia niestety pasek żaden nie dał rady nawet łańcuchowy klucz sie gnie i nie ruszył sfery ale jestem daleki od staropolskich metod typu młotek i mesel... #12 Mati, polecam po staropolsku #13 Pierwszą tak robiłem, i w pysk olejem dostałem ( to, że cieknie olej i jest ustawiony max w dół nic nie daje ) Teraz jak podejście jest to klucz łańcuchowy rodem z zsrr i musi pójść. #14 Zamiast płakać to trza pomyśleć (ja wiem, że to boli)i pokombinować... Jeszcze nie było sfery żeby się nie dała mi odkręcić moje pytanie brzmiało czy da rade wyciągnąć amor razem ze sfera? Myślę, że nawet przez moment się nie zastanowiłeś nad sensem swego pytania... #15 Mylisz sie .... może nie jest to cud techniki wiadomo potrzeba matka wynalazku ale nie dał mój „klucz” rady. Zastanowiłem sie nad sensem pytania czy można wyjąc amor razem ze swetra? C0 tu nie jest zrozumiałe? 7900 1,9 MB · Wyświetleń: 35 #16 W życiu nic mnie nie dziwi... Nie spróbujesz, się nie dowiesz... W razie W wjedzie normalny zawias a my pomożemy ci w telekodowaniu... Tak na poważnie. Ile cm otworu ma gniazdo poduszki a ile sfera... Nie zakumales żartu producenow? Szukaj sfery jak łańcuchem nie puszcza... Reszty się już chyba domyslasz. Chyba że ładnie szlifujesz sprawy #17 Zawezwij hydraulika z dobrym rurhakiem i wytarmosi . wymiana siłownika zawieszenie tyl Autor Wiadomość mazurek411 Mój samochód: citroen xantia Paliwo: diesel Wersja:: 1 Rok prod.:: 1993 Dołączył: 30 Sty 2014Posty: 2Skąd: stalowa wola Wysłany: 30 Styczeń 2014, 18:49 wymiana siłownika zawieszenie tyl Panowie potrzebuje pomocy. Leje mi siłownik tył lewy. Jak się zabraz za jego wymianę? Pomocy audikom Mechanik Mój samochód: Xsara Picasso/XantiII /Citroeny XM,ZX, Poj. silnika (cm3): 2000 Paliwo: B / B , G Wersja:: van,AL4 Rok prod.:: 2004 Pomógł: 26 razyDołączył: 18 Wrz 2011Posty: 1127Skąd: Puławy Wysłany: 30 Styczeń 2014, 20:16 Kto ustalił że to siłownik , może na powrocie cieknie . Jeżeli jest podobnie jak w xmenie to nie jest to wielka filozofia , gdy ma się odpowiednia warunki do pracy ( kanał, oświetlenie ) środki chem. i narzędzia . Na początek namoczyć przewody hydro. , nakrętki zawleczkę i wszystkie inne miejsca , parokrotnie . Zaopatrzyć się w super klucz do nakrętki przewodu coby nie narobić sobie dalszych problemów , w miedzy czasie szukać instruktażu naprawy może ktoś gdzieś zamieścił. _________________KK mazurek411 Mój samochód: citroen xantia Paliwo: diesel Wersja:: 1 Rok prod.:: 1993 Dołączył: 30 Sty 2014Posty: 2Skąd: stalowa wola Wysłany: 30 Styczeń 2014, 21:27 Mam swój Malý warsztat i kolega ma xantie i mu cienkie. Ale po zdjęciu kola odziwo jeden przewód nie był założony widocznie spadł. Chodzi o powrót . szczerze nigdy nie miałem do czynienie z hydraulika w Citroënie. Dlatego pytam. Przewód założony i obserwujemy. Specjalizacja to BMW audi VW Skoda SEAT. audikom Mechanik Mój samochód: Xsara Picasso/XantiII /Citroeny XM,ZX, Poj. silnika (cm3): 2000 Paliwo: B / B , G Wersja:: van,AL4 Rok prod.:: 2004 Pomógł: 26 razyDołączył: 18 Wrz 2011Posty: 1127Skąd: Puławy Wysłany: 30 Styczeń 2014, 23:16 Z tymi kiepskimi furami to na inne fora , tu się zajmujemy księżniczkami ewentualnie xmenem możesz wpaść . _________________KK darek_k AktywnyKamerzysta Mechanik Mój samochód: Citroen C5 Poj. silnika (cm3): 1997 Paliwo: ON Wersja:: Hathback EXLUSIVE Rok prod.:: 2006 Pomógł: 20 razyDołączył: 15 Kwi 2011Posty: 797Skąd: Zawiercie Wysłany: 31 Styczeń 2014, 07:13 mazurek411 napisał/a: Specjalizacja to BMW audi VW Skoda SEAT. ale reklama, szukasz tu klientów , tu tylko xantia, ew XM, ROBSON1976 Aktywny Mój samochód: Peugeot Partner /VW Golf II Poj. silnika (cm3): 1600 Paliwo: ON /ON Wersja:: Tepee /GTD Rok prod.:: 2014 Pomógł: 59 razyDołączył: 17 Lut 2013Posty: 893Skąd: Głogowo k/Torunia Wysłany: 31 Styczeń 2014, 12:01 Panowie chyba lepszy szczery mechanik który najpierw się zapyta co zrobić bo nie miał z hydrauliką do czynienia niż "super" mechanik który się nie pyta a później coś spieprzy Mietek Aktywny Mój samochód: Xantia V6 Activa Poj. silnika (cm3): 2946 Paliwo: Pb Wersja:: Berline Rok prod.:: 1998 Pomógł: 24 razyDołączył: 15 Wrz 2010Posty: 744Skąd: Bytom Wysłany: 31 Styczeń 2014, 15:16 Panowie nie ma sensu tępić innych marek samochodów gdzie nasza tolerancja . Jacoll MechanikJacek Mój samochód: Xsara Picasso Poj. silnika (cm3): 1,6 Paliwo: benzynka Wersja:: Pikuś Rok prod.:: 2008 SKYPE - login: jacoll72 Pomógł: 175 razyDołączył: 31 Paź 2010Posty: 3789Skąd: Lipinki Łużyckie Wysłany: 31 Styczeń 2014, 19:53 darek_k, audikom, A co to Wam sie stalo? Dobrze koledzy pisza, gdzie tolerancja? Zapytac kazdy moze i to nie wazne, czy mechanik, czy nie. _________________Pozdrawiam Jacek Mietek Aktywny Mój samochód: Xantia V6 Activa Poj. silnika (cm3): 2946 Paliwo: Pb Wersja:: Berline Rok prod.:: 1998 Pomógł: 24 razyDołączył: 15 Wrz 2010Posty: 744Skąd: Bytom Wysłany: 31 Styczeń 2014, 22:57 Myśląc nad tym tematem jakbym do tego się zabrał (może koledzy konstruktywnie do tego tematu podeszli ) to dolny serwis kierownica w prawo i poluzować śrubkę konżektora spuściłbym ciśnienie, odkręcić sferę, odkręcić przewody dobrym kluczem żeby nie spier... odkręcić siłownik i w odwrotnej kolejności założyłbym inną używkę (poszukać jakiegoś dawcę) . Reszta to inwencja twórcza "ogarniacza" tematu. Xantia nie jest skomplikowana tylko wymaga dokładności i pomyśleć co do czego może służyć Tak na marginesie ostatnio ogarniałem "nowy" samochód żony Leona i na forum SEATA nikt mnie nie zbeształ tylko podpowiedzieli konstruktywnie co i jak (jak dokręcić śrubę sworznia wahacza/piasta ) Powodzenia mazurek411 pytaj jak by co zawsze się znajdzie jakiś wariat i coś dopowie audikom Mechanik Mój samochód: Xsara Picasso/XantiII /Citroeny XM,ZX, Poj. silnika (cm3): 2000 Paliwo: B / B , G Wersja:: van,AL4 Rok prod.:: 2004 Pomógł: 26 razyDołączył: 18 Wrz 2011Posty: 1127Skąd: Puławy Wysłany: 31 Styczeń 2014, 23:54 Wot mądrale , nie zauważyli że to ja mu podpowiedziałem i nie zrozumieli że reszta to żart. Może za cienki ale zawsze . "A co to Wam sie stalo?" _________________KK dejnekomirek MechanikTechnik samochodowy Mój samochód: Citroen C5 x7 Poj. silnika (cm3): 2000 Paliwo: benzyna + LPG Wersja:: limuzyna Rok prod.:: 2009 SKYPE - login: dejnekomirek Pomógł: 136 razyDołączył: 25 Maj 2013Posty: 2111Skąd: Duisburg Wysłany: 1 Luty 2014, 08:27 Witam. O jednym problemie zapomnieliscie: zanim gleba i spuszczenie cisnienia doradzcie: najpierw max i poluzowac kule, gdyz na spuszczenym cisnieniu jej odkrecenie graniczy z cudem- bedzie obracac sie razem z silownikiem. Jesli silownik jest napiety mozna uzyc sily do kuli, silownik bedzie mocno siedzial. Po poluzowaniu kuli mozna dalej postepowac jak instrukcja wyzej, ale duzym probleme czesto jest tez szpilka mocujaca koncowke silownika do wahacza. Mysle, ze od tego trzeba zaczac- sprawdzic czy da sie ja wyjac, jesli nie to od jej uwolnienia trzeba zaczac. Jesli nie wyjdzie, demontaz jest tez mozliwy, ale strasznie uciazliwy, sa tez duze problemy z oslona gumowa. Na Waszym miejscu doradzalbym najpierw wymiane pierscieni uszczelniajacych, wymiana na inny wskazana tylko jesli powierzchnia tloka ma slady rdzy- w Xantii sa stalowe i niestety szybko rdzewieja, jesli jezdzimy z peknieta oslona i to jest czesto przyczyna duzych wyciekow z silownika. Nalezy rowniez przygotowac sie na wymiane przewodu hydro do silownika, gdyz odkrecenie jego z silownika graniczy z cudem[alu + stal] Jesli tu ugrzezniemy, pozostaje tylko wymiana przewodu od trojnika, tam idzie latwiej. Dobrze jest, przy wymianie na uzywke, od razu zaopatrzyc sie w ten przewod, rowniez uzywany, najlepiej kupujac silownik z przewodem, odkreconym przy trojniku. Latwo wyglada to w opisie, ale w paronastoletnim samochodzie ciagle musimy byc czujni. Nieuwaga , pospiech z uwalnianiem zardzewialych elementow bardzo pomnaza koszty. Wskazane prace w dobrze wyposazonym warsztacie, gdyz nieudolna praca na ulicy moze skonczyc sie katastrofa- ciezko bedzie dojechac do warsztatu, gdy urwiemy np. rurke. Pozdrawiam Wyświetl posty z ostatnich: Nie możesz pisać nowych tematówNie możesz odpowiadać w tematachNie możesz zmieniać swoich postówNie możesz usuwać swoich postówNie możesz głosować w ankietachNie możesz załączać plików na tym forumMożesz ściągać załączniki na tym forum Dodaj temat do UlubionychWersja do druku Wszystkie kategorie Motoryzacja Telefony i akcesoria Komputery RTV i AGD Moda Dom i Ogród Dziecko Kolekcje i sztuka Sport i turystyka Allegro Motoryzacja Części samochodowe Układ zawieszenia Pozostałe szukana oferta jest nieaktualna - może podobny przedmiot? zobacz więcej aktualnych ofert 36,00 złOSŁONA SIŁOWNIKA ZAWIESZENIA TYŁ CITROEN C5 OE50 zł z dostawądostawa w poniedziałek 66,74 zł OSŁONA SIŁOWNIKA ZAWIESZENIA TYŁ CITROEN C575,73 zł z dostawądostawa w poniedziałek 20,00 zł OSŁONA SIŁOWNIKA ZAWIESZENIA TYŁ CITROEN C5 I II27,99 zł z dostawą 20,00 zł OSŁONA SIŁOWNIKA ZAWIESZENIA TYŁ CITROEN C5 I II O27,99 zł z dostawądostawa w poniedziałek 199,00 złCITROEN C5 II GRUSZKA ZAWIESZENIA TYŁ ŚRODEK219 zł z dostawą 35,80 zł USZCZELKA SIŁOWNIKA ZAWIESZENIA TYŁ CITROEN C5 KPL42,79 zł z dostawądostawa w poniedziałek 15,00 zł OSŁONA ZAWIASU MASKI KOMPLET CITROEN C5 II23,99 zł z dostawą 1150,00 złSiłownik zawieszenia tylny citroen C5 C5II kaucja1164,82 zł z dostawą1 osoba kupiła 25,00 zł USZCZELKA SIŁOWNIKA ZAWIESZENIA TYŁ CITROEN C5 HB32,99 zł z dostawądostawa w poniedziałek 70,74 zł OSŁONA SIŁOWNIKA ZAWIESZENIA TYŁ CITROEN C5 zł z dostawądostawa w poniedziałek 15,00 zł ORING SIŁOWNIKA ZAWIESZENIA TYLNEGO CITROEN C522,99 zł z dostawądostawa w poniedziałek 95,00 zł CITROEN C5 ŚLIZG ZDERZAKA TYŁ103,99 zł z dostawądostawa w poniedziałek 700,00 złCITROEN C5 05- LIFT BELKA TYŁ OŚ ZAWIESZENIE700 zł z dostawą 15,00 zł Citroen C5 zaślepka osłona na zawias klapy KOMBI23,99 zł z dostawądostawa w poniedziałek 199,99 złRegulator sztywnosci zawieszenia tył Citroen C5 II219,99 zł z dostawądostawa w poniedziałek 500,00 złBELKA TYLNA OŚ ZAWIESZENIA TYŁ CITROEN C5 I630 zł z dostawą 40,00 złCITROEN C5 II KOMBI ŚLIZG ZDERZAKA LLEWY TYŁ80 zł z dostawą 30,00 zł USZCZELKA ŚRODKOWA AMORTYZATORA TYŁ CITROEN C537,99 zł z dostawądostawa w poniedziałek 130,00 zł Pokrowce miarowe samochodowe PRZODY Citroen C5 I138,99 zł z dostawą 66,10 zł KOŃCÓWKA DRĄŻKA TRW CITROEN C5 II LEWA75,09 zł z dostawądostawa w poniedziałek ParametryStanNowyProducent częściTech FranceTyp samochoduSamochody osoboweNumer katalogowy częściM6185oferta nr 6942243200Opis NOWY OSŁONA AMORTYZATORA,SIŁOWNIKA HYDRAULICZNEGOZAWIESZENIA NA OŚ TYLNĄ Specyfikacja:Producent: Tech-FranceNr fabryczny: M6185Zakup dotyczy: 1 TYLNA PRAWA I LEWA STRONA ZASTOSOWANIE:CITROENC5C5 II numery referencyjne / OE / zamienne:527264M6185 Top produkty na Allegro od 130,00 zł od 1 sprzedawcy od 130,30 zł od 3 sprzedawców od 56,00 zł od 3 sprzedawców od 15,90 zł od 89 sprzedawców od 24,99 zł od 6 sprzedawców od 59,90 zł od 28 sprzedawców od 838,00 zł od 1 sprzedawcy od 53,00 zł od 3 sprzedawców od 17 450,00 zł od 1 sprzedawcy od 239,90 zł od 2 sprzedawców od 349,00 zł od 1 sprzedawcy od 207,90 zł od 2 sprzedawców od 5,99 zł od 2 sprzedawców od 364,99 zł od 6 sprzedawców od 324,00 zł od 45 sprzedawców od 49,90 zł od 2 sprzedawców od 629,00 zł od 11 sprzedawców od 40,00 zł od 1 sprzedawcy od 33,39 zł od 1 sprzedawcy od 692,12 zł od 1 sprzedawcy

wymiana siłownika zawieszenia tył citroen c5